Die Neue Generation Mercedes-Benz-V-Motoren (NGV) startete Mitte 2004 mit dem 3.5 l V6-Motor. Jetzt rundet der V8-Motor M273 mit seinen beiden Hubraumvarianten 4.6 l und 5.5 l als Spitzentyp die neue Motorenfamilie nach oben ab. Das Konzept des neuen 8-Zylinder wird anhand folgender Komponenten dargestellt: 1. Triebwerk und Kurbelgehäuse; 2. Zylinderkopf und Steuerung; 3. Ansaugsystem; 4. Wasser-/Ölkreislauf. In der momentenbasierten Motorsteuerung wurde die heute notwendige softwaremäßige Infrastruktur zusammengefasst, um insbesondere den Ansprüchen hinsichtlich Steuerung und Kontrolle der Verbrennung sowie der Abgasqualität Genüge zu tun. Selbstverständlich sind alle notwendigen Diagnosefunktionen integriert, die der Abgasgesetzgeber fordert oder die weltweit in den Werkstattbereichen benötigt werden. Sicherheitscodierungen zur Wegfahrsperre und Steuer- sowie Kontrollfunktionen für das Anbinden der Getriebesteuerungen sind Standard. Das Motorsteuergerät wurde motorfest angeordnet und ist harmonisch in das mit dem Luftfilter konzipierte Designkonzept integriert. Die neu entwickelten Einspritzventile, mit sehr kurzen Ansteuerzeiten und großer Spreizung runden diesen Umfang ab. Die rechnerisch mittels 3D-Berechnungen hinsichtlich Sound, Abgasgegendruck und Gleichverteilung Katalysator-Beaufschlagung optimierte Abgasanlage für den M273 E 55 besteht komplett aus Edelstahl und ist durchgehend zweiflutig mit zwei Stirnwandkatalysatoren, zwei Vorschalldämpfern, einem Mittelschalldämpfer und zwei Nachschalldämpfern. Schwerpunkt der NVH-Entwicklung war neben der Minimierung der Luftschallabstrahlung die systematische Optimierung der Körperschallübertragungswege in die Fahrzeugstruktur.
The development of the 'New generation of V-engines' will be rounded off by the new V8-engines which will form the top-of-the-range engine in the V8-segment and so combine highest comfort with supreme power characteristics in an idealistic way. Besides the top type with a displacement of 5.5 litres, also the 4.6 l version offers attractive driving performance. The very harmonic torque characteristic with a high torque already at low engine speeds guarantees best traction characteristics as well as tangible driving pleasure even with sprints at high engine speed. Modular and vehicle-specific adaptations enable customer-oriented acoustic design ranging from distinctive sportiness up to highest comfort. The outstanding NVH-comfort was achieved, among other things, by the use of lightweight design concepts in the power unit in a specifically optimized crankcase. A Mg-light- weight concept was developed for the two-stage variable intake manifold Quality, reliability and economy will ensured by the coordinated production system and the high level of parts commonality of the V6- and V8-engines. The flexible production concept and design are enablers for the future use of further technology modules and thus provide the prerequisite for a successful and long life of the new engines.
Der neue V8-Ottomotor M273 von Mercedes-Benz
The new V8 gasoline engine M273 of Mercedes-Benz
2005
27 Seiten, 23 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
Der neue V8 Ottomotor M273 von Mercedes Benz
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