Für den Bau begrünter Gleisanlagen werden ein Bewertungsschema und die Erfahrungen nach dem ersten Betriebsjahr des "Neuen Wiener Grüngleis Oberbau" dargestellt. Bewertungsindikatoren für Oberbauformen müssen technische und Umweltindikatoren berücksichtigen. Der Ressourcenbedarf (Beton, mineralische Baustoffe, Stahl, Kunststoffe, Substrat) der Oberbauformen beträgt für je 1 km bei Schotteroberbau 11895 t, bei eingedecktem Oberbau 8004 t, bei Grüngleis mit tiefliegender Vegetationsebene 9831 t, bei Grüngleis mit hochliegender Vegetationsebene 7890 t. Umweltindikatoren sind Mikroklima und Materialaufwand. Die Gewichtung der Indikatoren hängt vom Standort ab. Erfüllungsgrade geben an, wie gut ein Oberbautyp die Anforderungen eines Indikators erfüllt. Berechnet man noch die Lebenszykluskosten eines Oberbautyps, dann kann man einen kostengewichteten Gesamterfüllungsgrad ermitteln. Im Jahr 2012 wurde in der Wiener Tokiostraße ein Grüngleis mit tiefliegender Vegetationsebene angelegt. Beim Ansäen musste lange gewartet werden, so dass sich auf dem Substrat viel Unkraut entwickelte, was vermehrte Pflegeschnitte erforderte. Übergangsbereiche d.h. Grenzen zu anderen Oberbauformen waren oft durch Ansammlungen von Grünschnitt, Laub und Müll verunreinigt. Nach der Inbetriebnahme des Grüngleises wurde eine erhöhte Lärmbelästigung durch Schallabstrahlungen im Frequenzbereich 1000 bis 1600 Hz festgestellt. Aus mehreren Versuchen wurde der Einbau von Schienenstegbedämpfern (Kunststoffelemente an beiden Seiten des Schienenstegs) als beste Lösung ermittelt und umgesetzt.
Before discussing the requirements for the track superstructure and planting vegetation on it, there are numerous preliminary factors to be considered in deciding in principle for or against greening a track.The authors describe a new approach to establishing a model for appraising these factors. It improves the way the factors are taken into consideration when deciding on the superstructure shape of tram tracks. The aim is to have a broader basis in future for deciding on the optimum shape of the superstructure, taking in not only considerations of cost but striking a balance between the technical and ecological characteristics of various superstructure shapes as well. The new approach has been in use for more than a year now, and the time has come to present a brief summary of Vienna's experience with a superstructure known as "Neues Wiener Grüngleis".
Grundlagen für die Begrünung von Gleisanlagen
Fundamental considerations for greening track superstructures
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 63 , 3 ; 54-59
2014
6 Seiten, 8 Bilder, 6 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Grundlagen für die Begrünung von Gleisanlagen
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