Das Standard-Kupplungssysten im europäischen Schienengüterverkehr (SGV) ist bis heute die Schraubenkupplung (SK) in Verbindung mit Seitenpuffern. Obwohl es automatische Mittelpufferkupplungen (MPK) gibt, ihre Vorteile bekannt sind und in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts schon abenteuerliche Einführungstermine genannt wurden, ist nichts weiter passiert. Eine partielle Umrüstung auf MPK ist deshalb Thema einer Dissertation, da von einer großflächigen und simultan durchgeführten Einführung einer MPK mittelfristig nicht auszugehen ist. Zur Ermittlung der technischen Systeme werden 10 Punkte genannt, die Basisversion müsste fünf davon erfüllen (selbsttätiges Kuppeln, automatisches Kuppeln der Hauptluftleitung, Übertragung höherer Zug- und Drucklasten gegenüber der Schraubenkupplung, Kompatibilität zur Schraubenkupplung und zur russischen SA3). Als zu bewertende Teilbereiche des SGV werden Branchenverkehre der Bereiche Montan, chemische Industrie, Automotive und der Kombinierte Verkehr ausgewählt. Grundlage der Bewertung ist ein Kriterienbaum, der der Methode der Nutzwertanalyse folgt. Die Ergebnisse werden diskutiert und Maßnahmen zur Widerstandsreduktion werden empfohlen, ebenso eine forcierte Weiterentwicklung der technischen Systeme.
Untersuchung von Einsatzszenarien einer automatischen Mittelpufferkupplung
Examination of scenarios for using an automatic central buffer coupler
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 , 6 ; 17-21
2013
5 Seiten, 3 Bilder, 4 Tabellen
Article (Journal)
German
Untersuchung von Einsatzszenarien einer automatischen Mittelpuffer-kupplung
Online Contents | 2013
|VORRICHTUNG ZUM BETÄTIGEN DES VERSCHLUSSES EINER AUTOMATISCHEN MITTELPUFFERKUPPLUNG
European Patent Office | 2024
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