Für die ergonomische Auslegung von Produkten und Produktionsstätten, besonders im Automobilbereich, werden digitale Menschmodelle, wie beispielsweise das Programm RAMSIS mit seinen verschiedenen statischen Haltungsmodellen, verstärkt eingesetzt. Hiermit können bereits im Vorfeld zum Prototypenbau Komfortaussagen getroffen werden. Bislang besteht allerdings noch keine Möglichkeit auch dynamische Bewegungsprozesse hinsichtlich des Komforts (bzw. Diskomforts) zu beurteilen. Im Rahmen dieser Arbeit soll ein weiterer Schritt in Richtung der objektiven Bewertung von komplexen Bewegungen, hier am Beispiel des Ein- und Aussteigens, gemacht werden. Hierzu werden, anhand experimenteller Untersuchungen an einem Ein- und Ausstiegsmockup, subjektive Diskomfortangaben von ausgewählten Probanden mit objektiv messbaren Faktoren in Zusammenhang gebracht. Es sollen die vordergründigen Einflussfaktoren auf die Bewegungsbeurteilungen bestimmt werden. Durch Videoaufzeichnungen von verschiedenen Ein- und Ausstiegsbewegungen der Probanden, der Variation einzelner Fahrzeuggeometrien und der Nachdigitalisierung dieser Bewegungen mit PCMAN können zum einen eingenommene Körpergelenkwinkel ermittelt werden und zum anderen, durch Verwendung von Mehrkörpersimulationsprogrammen für inverse Dynamikberechnung, auch Gelenkbelastungen zur Ableitung von Körperbeanspruchungen bestimmt werden. Zur Berücksichtigung individueller Körpereigenschaften werden auch die Beweglichkeit und die Maximalkraft der Probanden gemessen. In dieser Arbeit konnte der Einfluss des Kraftaufwands für die Diskomfortbeurteilung (kraftinduzierter Diskomfort) nicht ermittelt werden. Allerdings zeigt sich, dass für die Ein- und Allsstiegsbewegung der haltungsinduzierte Diskomfort, besonders geprägt durch den Haltungswinkel im Rücken, vorrangig ist. In diesem Zusammenhang kann der Ausstieg als weniger kritisch bestimmt werden. Für die Anwendung dieser Erkenntnisse wird ein variabler Sitz zur Ein- und Ausstiegsunterstützung durch eine Dreh-Kipp-Bewegung entwickelt und schließlich evaluiert.
Entwicklung eines dynamischen Diskomfortmodells am Beispiel des Ein- und Ausstiegs
Ingenieurwissenschaften ; 1-133
2010
133 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Theses
German
Entwicklung eines dynamischen Pleuelprüfstandes
TIBKAT | 1939
|Sitz für ein Fahrzeug und Ausstiegs- und Einstiegseinrichtung
European Patent Office | 2019
|Biomechanische Beurteilung des Ein- und Ausstiegs am PKW
Tema Archive | 2010
|VORRICHTUNG ZUR UNTERSTÜTZUNG DES SICHEREN AUSSTIEGS VON FAHRGÄSTEN UND VERFAHREN DAFÜR
European Patent Office | 2022
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