Mit der Einführung der zweiten Generation des Porsche Carrera 997 kommt erstmals die Benzindirekteinspritzung für die neuen 6-Zylinder Boxer zum Einsatz. Im Carrera S wird der neue 3.8 l Motor mit einer maximalen Leistung von 283 kW bei 6500 min-1 angeboten, wobei das maximale Drehmoment von 420 Nm im Bereich von 4400 bis 5800 min-1 zur Verfügung steht. Der Carrera erhält den neuen 3.6L Motor. Seine maximale Leistung beträgt 254 kW bei 6500 min-1, das maximale Drehmoment wird ebenfalls im Drehzahlbereich von 4400 bis 5800 min-1 erreicht. So vermag Downsizing durch konsequente Steigerung der spezifischen Leistung eine Lösung des Zielkonfliktes zwischen Leistungssteigerung und Verbrauchsreduzierung darzustellen. Eine bedarfsorientierte Ölpumpenregelung und Reibung reduzierende Konstruktionsmerkmale tragen zurWirkungsgradsteigerung bei. Beide Motoren erfüllen zukünftige EU5 Grenzwerte. In Kombination mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe verbinden die neuen Sportwagenfahrzeuge nochmals gesteigerte Fahrleistungen und bis zu 15 % geringeren Verbrauch. Ein Entwicklungsschwerpunkt lag daher auf der Schnittstellenfunktionalität von Motor und Getriebe.

    Along with their second generation of Carrera 997 sportscar vehicles, Porsche introduces direct fuel injection to their new flat-6 engines. The Carrera S vehicle is powered by the new 3.8L engine, achieving a maximum performance output of 283 kW @6500 rpm. Maximum engine torque output of 420 Nm is feasible at engine speeds of 4400 to 5800 rpm. The Carrera vehicle is driven by the new 3.6L engine, gaining maximum power output of 254 kW @6500 rpm and maximum engine torque level of 390 Nm rpm, again at engine speeds of 4400 to 5800 rpm. Downsizing by significantly increased specific power output is one feasible solution to the strong trade-off situation between high performance and low fuel consumption. Furthermore, engine friction level has been reduced by introducing 'Deliveryon- Demand' oil pump technology as well as further optimised internal engine design features. Both engine derivatives already fulfil upcoming EU5 emission limits. Combining a direct fuel injection SI engine and a twin clutch gear box provide again better vehicle performance as well as up to 15 % improved fuel economy. Therefore, one important development effort concentrated on the interface functionalities between engine and transmission control units.


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    Title :

    Neue Motoren mit Benzindirekteinspritzung für den Carrera


    Additional title:

    New engines with direct fuel injection for the carrera


    Contributors:


    Publication date :

    2009


    Size :

    33 Seiten, 19 Bilder, 3 Tabellen, 1 Quelle


    Remarks:

    (nicht paginiert)



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German




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