Vorgestellt werden die für den Einsatz im neuen Porsche Cayenne einer konsequenten Weiterentwicklung unterzogenen 4.5 l V8-Motoren. Wesentliche Zielsetzung bei der Überarbeitung der Porsche V8-Motoren war neben einer Erhöhung der spezifischen und absoluten Motorleistungswerte eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs unter kundenrelevanten Betriebsbedingungen. Weiterhin sollten zusätzliche Gewichtspotenziale erschlossen werden, ohne die Robustheit und Langlebigkeit des Aggregats zu beeinträchtigen. Die weltweite Einsetzbarkeit des Aggregats unter Berücksichtigung aller lokal verfügbaren Kraftstoffqualitäten ergänzen das anspruchsvolle Anforderungsportfolio. Zur Erreichung der ambitionierten Zielwerte wurde das Grundtriebwerk gezielt hinsichtlich einer Reduzierung aller Reibungsverluste überarbeitet und um weitere Technologiebausteine ergänzt. Wesentliche Technologiemerkmale sind die Einführung eines homogenen Benzindirekteinspritzverfahrens, das variable Ventilsteuerungssystem VarioCam Plus und eine vollständig bedarfsgeregelte Ölpumpe. Im Beitrag wird zunächst der Grundmotor vorgestellt: Kurbelgehäuse, Zylinderkopf, Kurbeltrieb, Visko-Dämpfer, Ventiltrieb, Ölhaushalt und Kurbelgehäuseentlüftung. Anschließend wird auf die Motorperipherie eingegangen: Kraftstoffsystem, Ansaugsystem, Luftführung, Abgasanlage, Kühlung. Die Thermodynamik wird erläutert anhand folgender Punkte: konstruktive Brennverfahrensparameter, Einspritzstrategien, Abgaskonzept, Motorkennwerte.
Neue V-Motoren mit Benzindirekteinspritzung und VarioCam Plus-Technologie
New V-engines with direct fuel injection and variocam plus-technology
2007
24 Seiten, 19 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Neue V Motoren mit Benzindirekteinspritzung und VarioCam Plus Technologie
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