Prognose des Bauteilverhaltens von Karosserieteilen vor dem Prototypenbau durch Simulationstechniken. Qualität und Kosten sollen bereits in der Entwicklungsphase verbessert werden. Die Berechnungen basieren auf der Nenngeometrie und den -parametern der physikalischen Eigenschaften unter Berücksichtigung der Fertigungstoleranzen. Die Durchführung erfolgt mit stochastischer Simulation und statistischer Toleranzanalyse. Berücksichtigung von Deformationen und Weiterentwicklung mittels Finite Elemente Methode unter Berücksichtigung nichtlinearer Effekte während des Fügens. Größte Einflussquelle auf Fehler bei der linearen Modellierung waren Kontaktprobleme. Auf dieser Grundlage wurde die Methode DefoVis zur Berücksichtigung der Kontakte in der Toleranzanalyse deformierbarer Bauteile entwickelt. Dabei stellt die Finite Elemente Methode einen zu hohen Rechenaufwand dar, weshalb eine visuelle Überprüfung der Eingangstoleranzen direkt an der Geometrie stattfand.
Simulation toleranzbehafteter Karosseriestrukturen und deren virtuelle Qualitätsbeurteilung
AutoUni-Schriftenreihe ; 7 ; 1-154
2009
154 Seiten, Bilder, Tabellen, 51 Quellen
Theses
German
Automotive engineering | 2008
|Virtuelle Realität: Visualisierung von Bauteildeformationen zur virtuellen Qualitätsbeurteilung
Online Contents | 2008
|Paretooptimale Auslegung von Karosseriestrukturen
British Library Conference Proceedings | 2006
|Modulare und skalierbare Karosseriestrukturen
Tema Archive | 2001
|