Die Elektrifizierung des Antriebsstranges kann einen wichtigen Beitrag für die zwingend erforderliche energetische Optimierung des Automobils leisten. Vorgestellt wird ein Konzept, welches durch die gezielte Einbindung von elektrischen Maschinen die Funktionalitäten eines hybriden Antriebsstranges mit der Optimierung von Fahrdynamik und -sicherheit verbindet. Auf diese Weise wird ein möglicher Weg aufgezeigt, wie erforderliche Mehraufwendungen für die Hybridisierung durch den kundenrelevanten Zusatznutzen eines Torque-Vectoring-Systems aufgewertet werden können. Auf Basis einer SUV-Anwendung ist es durch Ausnutzung vorhandener Bauraumpotentiale im Bereich der Hinterachse gelungen, eine beachtliche nachrüstbare elektrische Zusatzleistung zu installieren. Die damit mögliche Übernahme nahezu beliebiger und damit jeweils marktgerechter Motor-Getriebe-Konfigurationen stellt ein wesentliches Konzeptmerkmal dar. Anhand von Simulationen werden die genannten Potentiale bewertet und weisen dabei ansprechende Ergebnisse bezüglich Verbrauchsminderung und Optimierung des längs- und querdynamischen Fahrzeugverhaltens aus.
Konzept eines aktiv momentenverteilenden Achsdifferentials mit Hybridfunktionalität
2007
23 Seiten, 16 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Spurführungsregelung eines aktiv gelenkten Radpaars für Straßenbahnen
DataCite | 2014
|Spurführungsregelung eines aktiv gelenkten Radpaars für Straßenbahnen
DataCite | 2014
|Spurführungsregelung eines aktiv gelenkten Radpaars für Straßenbahnen
Catalogue medicine | 2014
|