Die Frage nach dem Differenzverbrauch für eine Differenzmasse von 100 kg im europäischen Typprüfzyklus NEFZ wird für Fahrzeuge mit Otto- und Dieselmotor beantwortet. Dazu wird die vom Gewicht verursachte mechanische Arbeit im Fahrzyklus berechnet und mithilfe des relativ konstanten Differenzverbrauchs-Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren im unteren Lastbereich in Kraftstoffverbrauch und C02-Emission umgerechnet. Der maximale Differenzverbrauch von 0,15 l/100 km pro 100 kg im NEFZ kann bei einer Anpassung von Motor- oder Getriebe auf 0,4 l/100 km ansteigen. Angaben in den Medien mit bis zu 1 l/100 km Mehrverbrauch für eine Differenzmasse von 100 kg werden eindeutig widerlegt.

    The question "what is the effect of a weight change of 100 kg on fuel consumption in the european driving cycle NEDC?" will be answered for vehicles with gasoline and diesel engines. Therefore the mechanical energy for moving 100 kg through the NEDC is calculated. Considering the fact, that combustion engines have an almost constant efficiency for delivering difference loads in the lower speed/loadrange that are used for the NEDC, the mechanical energy is converted into fuel consumption and C02-emission. The maximum fuel consumption difference of 0,15 l/100 km per 100 kg can increase up to 0,4 l/100 km per 100 kg, if the transmission ratio or the engine size is adapted to constant acceleration performance. Values of about 1 l/100 km per 100 kg, that you can find in magazines or brochures of NGO's, are exposed as unrealistic.


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    Title :

    CO2-Potenzial durch Leichtbau beim PKW


    Additional title:

    CO2-potential by usage of light materials in passenger cars


    Contributors:

    Published in:

    MP Materials Testing ; 51 , 1/2 ; 55-63


    Publication date :

    2009


    Size :

    9 Seiten, 12 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    CO2-Potenzial durch Leichtbau im PKW

    OBERNOLTE, J. / ROHDEBRANDENBURGER, K. | TIBKAT | 2008




    Leichtbau durch neue Rechentechnik beim Triebfahrzeug BR 212

    Garitz,K.P. / Dt.Reichsbahn | Automotive engineering | 1983