Die Lärmbelastung an Schienenstrecken beeinträchtigt die Gesundheit und Lebensqualität. Es bedarf neuer Lösungen, die diesen Lärm direkt an der Quelle bekämpfen. Unter Beibehalt des Systems Stahlrad auf Stahlschiene sind heute drei wirksame Maßnahmen bekannt. Die Pflege des Schienenkopfes beim Besonders überwachten Gleis, Schwingungsabsorber an der Radscheibe und Schwingungsabsorber an der Schiene. Schienen tragen wegen ihrer großen abstrahlenden Fläche sehr zur Schallemission fahrender Züge bei. Somit kann mit geeigneter Bedämpfung der Schienenschwingungen der Lärm der Züge wirkungsvoll herabgesetzt werden. Heute eingesetzte Absorber ermöglichen eine Reduzierung des Schallemissionspegels um bis zu 4,5 dBA. Als wesentlicher Vorteil dieser drei Maßnahmen zur Reduktion des Schienenverkehrslärms ist hervorzuheben, daß sie voneinander unabhängig wirken und somit eine Addition ihrer Einzelwirkungen möglich erscheinen läßt. Das Schwingverhalten der Schiene findet im Wesentlichen quer zur Schiene und in vertikaler Richtung statt. Die Längsschwingungen sind aus akustischer Sicht nicht von Bedeutung. Die Schiene schwingt in vertikaler Richtung unter der Einwirkung der rollenden Lasten stärker als in horizontaler Richtung, wird aber vertikal etwas besser bedämpft, so daß die Einwirkung durch die Räder deutlicher hervortritt. Aus theoretischen Betrachtungen ergibt sich eine Abschätzung des Lärmminderungspotentials von Absorbern an der Schiene von maximal etwa 5,7 dBA, abhängig vom Gleisaufbau. Mit dieser Lärmreduktion würde der Ersatz von hohen Schallschutzwänden an Eisenbahnstrecken überflüssig.
Schwingungsabsorber an der Schiene zur Lärmminderung von Zugvorbeifahrten. Die Lärmbelastung an Schienenstrecken beeinträchtigt die Gesundheit und Lebensqualität. Es bedarf neuer Lösungen, die diesen Lärm direkt an der Quelle bekämpfen
Der Eisenbahningenieur ; 59 , 9 ; 68-73
2008
6 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Schwingungsabsorber gegen Kurvenquietschen von Rad/Schiene-Fahrzeugen
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