Beim Kurvenquietschen rutscht die Laufflaeche des Rades ruckartig ueber die Schienenoberflaeche und erregt das Rad in seinen Eigenfrequenzen. Von MBB wurden deshalb Schwingungsabsorber entwickelt, die in Form eines Schirms an die Raeder montiert werden. Sie verhindern das Kurvenquietschen, indem sie breitbandig alle Quietschtoene absorbieren. Sie sind wartungsfrei und haben nur ein geringes zusaetzliches Gewicht. Bei Versuchsfahrten mit der Strassenbahn in Zuerich verschwand das laute, schrille Pfeifen der Raeder in Kurven. Die Wahrscheinlichkeit des Quietschens veringerte sich um 96 bis 100 %. Insgesamt daempften die Schwingungsabsorber das Kurvenquietschen bis zu 30 dB(A). Der energieaequivalente Dauerschallpegel, der saemtliche Geraeusche einer Messfahrt aufmittelte, verminderte sich um 11,7 dB(A). (Wassmann)
Schwingungsabsorber gegen Kurvenquietschen von Rad/Schiene-Fahrzeugen
MBB, MESSERSCHMITT-BOELKOW-BLOHM ; Mai ; 1-14
1978
14 Seiten, 8 Bilder, 3 Quellen
Report
German
Wann tritt Kurvenquietschen auf?
Tema Archive | 2011
|Statistische Erfassung von Kurvenquietschen bei Nahverkehrsbahnen
IuD Bahn | 1998
|Kurvenquietschen : physikalische Grundlagen und Moeglichkeiten zur Unterdrueckung
Automotive engineering | 2002
|Verkehrslärm - Statistische Erfassung von Kurvenquietschen bei Nahverkehrsbahnen
Online Contents | 1998
|