Eisenbahnhersteller aus Deutschland, Italien und Österreich arbeiten an lärmarmen Güterzügen. Das Ziel ist eine Geräuschverminderung (in 40 Meter Entfernung) von über 90 dB(A) auf unter 70 dB(A), was vom Menschen subjektiv als eine Verminderung auf nur ein Viertel empfunden wird. Die technischen Möglichkeiten: Ersatz der Klotzbremsen durch Scheibenbremsen, Abschirmung der Drehgestelle durch strömungsgünstige Verkleidung, Schallabsorber an den Radscheiben, eventuell auch Entkopplung des Wagenaufbaus vom Untergestell und eine Schalldämmung durch Antidröhnmaterial. Seit Januar 1997 fährt ein vormals für Tests verwendeter Zug fahrplanmäßig mit Containern und Wechselbehältern zwischen München und Verona. Ein Problem stellen die höheren Herstellungskosten lärmarmer Güterwagen dar, insbesondere für die Schweiz, wo wegen Umweltauflagen bereits 50 lärmarme Wagen zu einem Aufpreis von 37 % in Auftrag gegeben wurden. Ein Lösungsvorschlag in Deutschland beinhaltet Ausgleich durch niedrigere Trassenpreise für lärmarme Züge.
'Leiser' Güterzug rollt im Wintertest. Bahnen wollen den Lärm auf der Schiene international bekämpfen - 'Akustikzug' mit komplexer Kostensituation
VDI-Nachrichten ; 51 , 3 ; 20
1997
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
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