Die Warmumformung von Stahlblechen mit direkter technologischer Kombination des Vorwärmens auf Austenitisierungstemperatur, der Umformung und des Abschreckens im geschlossenen Umformwerkzeug ermöglicht durch den Einsatz hochfester Stähle eine Gewichtsreduzierung und gleichzeitige Erhöhung der Crashsicherheit im Karosseriebau. Am Beispiel der Karosserie des AUDI A4 wird die Anwendung des Verfahrens beschrieben. Dabei werden neben homogenen Blechteilen mit konstanter Blechdicke auch lasergeschweißte Bleche (Tailor Welded Blanks) aus dem gleichen Werkstoff mit unterschiedlicher Blechdicke und aus verschiedenen Werkstoffen mit gleicher Blechdicke eingesetzt. Bei der beschriebenen Technologie wurden Bleche aus dem hochfesten Stahl 22MnB5 mit Blechen aus dem weicheren, mikrolegierten Stahl H340 LAD verbunden. Beim Abschrecken im Umformwerkzeug liegt für den hochfesten Stahl ein Härtegefüge aus Martensit, für den mikrolegierten Stahl ein Mischgefüge aus Ferrit, Perlit und Bainit vor. Die gewählte Werkstoffkombination ermöglicht die Fertigung von Bauteilen mit einer an die konkreten Beanspruchungen angepassten Festigkeit und Duktilität.
Warmblechumformen in der Automobil-Serienfertigung - Status, Trends, Potenziale
Hot forming of sheets in the series production of motorcars - state, trends, potentials
2007
13 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Automobilbau , Karosseriebau , Leichtbauweise , Fahrzeugsicherheit , hochfester Stahl , mikrolegierter Stahl , Tailored-Blanks , Blechumformen , Austenitformhärten , Vorwärmen , Austenitisierungstemperatur , Warmtiefziehen , Abschrecken (Abkühlen) , Abkühlungsgeschwindigkeit , Mikrogefüge , Gefügeumwandlung , Martensit
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