DaimlerChrysler bietet für den Stadtbus ein kombiniertes Abgasreinigungssystem an, das die Vorteile der SCR-Technologie mit der hohen Rußabscheidung eines Partikelfilters verbindet. Mit der Kombination von Partikelfilter und SCR-Verfahren wurde ein sehr leistungsfähiges Abgasnachbehandlungssystem für den Stadtbus entwickelt, das die EEV-Grenzwerte für besonders umweltfreundliche Fahrzeuge zum Teil deutlich unterschreitet und dem Wunsch vieler Stadtbusbetreiber nach nahezu partikelfreiem Abgas gerecht wird. Bei Einsatzprofilen mit sehr geringer Motorlast wird die passive Filterregeneration durch ein bedarfsgerecht zuschaltbares Abgasthermomanagement unterstützt, so dass eine Überladung des Partikelfilters sicher vermieden wird. Das SCR-Verfahren ermöglicht eine motorische Verbrennung mit hohem effektivem Wirkungsgrad und geringer Partikelemission. Daraus ergeben sich geringe Betriebskosten und eine niedrige CO2-Emission sowie sehr gute Voraussetzungen für die passive Filterregeneration. Durch die bedarfsgerechte Zuschaltung eines Abgasthermomanagements kann auf eine aktive Filterregeneration auch in ungünstigen Betriebskollektiven verzichtet werden. Der Oxidationskatalysator verbessert die SCR-Funktion in dem für Stadtbusse besonders relevanten Abgastemperaturbereich. Die SCR-Funktion profitiert in sehr kalten Lastkollektiven von dem Abgasthermomanagement und der thermische Masse des Partikelfilters. Durch die funktionale Verknüpfung der Teilsysteme entstand ein integriertes Gesamtsystem von Motor und Abgasnachbehandlung. Das Projekt hat gezeigt, dass in dem Zusammenspiel der Teilkomponenten wesentliche Potenziale zu finden sind, die nur dann vollständig genutzt werden können, wenn die Entwicklung von Motor und Abgasnachbehandlung in enger Vernetzung erfolgt.
Erfüllung der EEV-Grenzwerte für die Anwendung im Stadtbus mittels kombiniertem DPF-SCR-Abgasnachbehandlungssystem
EEV compliance in city bus applications by combined DPF-SCR aftertreatment
2007
13 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen
Conference paper
German
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