Es sollte ein Brennverfahren und ein Einspritzsystem, das zur Erfüllung der EU-3-Grenzwerte in einer breiten Fahrzeugpalette entwickelt worden war, weiterentwickelt werden, um in der Fahrzeugklasse bis 1400 kg die Emissionen unter die Grenzwerte nach Euro 4 zu reduzieren, wobei keine Abstriche an Fahrverhalten und Akustik zulässig waren. Im Beitrag werden anhand von Beispielen umgesetzte innermotorische Maßnahmen und Lösungsansätze präsentiert, die die Erfüllung der Euro-4-Grenzwerte in einem breiten Marktsegment ermöglichen. Das bekannte Brennverfahren des TDI Motors mit Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzung wurde hinsichtlich niedriger Rohemissionen an NO(x) und Ruß leicht überarbeitet. Aufgrund einer geänderten Abstimmung des Mengen-Splits zwischen Vor- und Haupteinspritzung und der überwiegend späten Förderbeginne in der Teillast ergaben sich neue Optima bei der Brennraumgestaltung. Auf folgende Punkte wird im Beitrag näher eingegangen: 1. Kolbengestaltung, 2. Modifkation der Einspritzausrüstung (Einführung einer strömungsoptimalen Einspritzdüse, optimierte Einspritzhydraulik), 2. abgasseitig schaltbarer AGR-Kühler, 3. optimierter Oxidationskatalysator. Wie die Testergebnisse ergeben, sind die notwendigen Entwicklungsbausteine zur Emissionsgrenzwerteinhaltung unterschiedlich und von den jeweiligen Motor-Fahrzeug-Kombinationen abhängig.
Beiträge zur Erfüllung der Euro 4-Grenzwerte bei PKW-Dieselmotoren
Compliance of passenger car diesel engines with Euro 4 emissions limits
2001
16 Seiten, 17 Bilder
Conference paper
German
Abgasemission , Abgasrückführung , Brennkraftmaschinenkolben , Dieselmotor , Direkteinspritzung , Dreiwegekatalysator , Einspritzdüse , Einspritzpumpe für Dieselmotor , Emissionsminderung , Grenzwert , Hochdruck (Mechanik) , Motorgeräusch , Pkw (Personenkraftwagen) , Ruß , Stickoxid , Verbrennungsraum , Voreinspritzung
Abgasrückführstrategien zur Erfüllung der EURO IV/V Grenzwerte
IuD Bahn | 2001
|Grenzwerte fuer Industrie-Dieselmotoren
Automotive engineering | 1992
|Beitraege zur Erfuellung der Euro 4-Grenzwerte bei PKW-Dieselmotoren
Automotive engineering | 2001
|