Bereits mit der Auto Start Stop Funktion (ASSF) ist es BMW erfolgreich gelungen, einen wesentlichen Beitrag zur BMW Strategie der 'Effizienten Dynamik' zu leisten. Letztendlich kann diese Funktion als ein erster Schritt in Richtung eines hybriden Antriebsstrangs interpretiert werden. Werden Antriebsstränge darüber hinaus mit Hybrid-Komponenten ausgestattet, weisen die entstehenden Systeme je nach Grad der gewählten Hybridisierung und der verwendeten Topologie häufig eine gegenüber konventionellen Antriebssträngen deutlich gesteigerte Komplexität und erhöhte funktionale Vernetzung auf. Letztere resultiert aus dem zusätzlichen Koordinationsbedarf von neuen Stell- und Speicherelementen, die in der Regel stark interagieren. In dem vorgelegten Artikel werden die mit der Steigerung der Komplexität und Vernetzung einhergehenden Herausforderungen in einem ersten Schritt herausgearbeitet. Es zeigt sich, dass neben den Herausforderungen inhaltlicher bzw. technische Natur auch neue Lösungen bezüglich der Entwicklungsprozesse für Funktionen und bei der Berücksichtigung bereits entwickelter Funktionskomponenten und deren Partitionierung notwendig sind. Ergänzend stehen auch die herkömmlichen Geschäftsmodelle mit Lieferanten auf dem Prüfstein und werden durch Kooperationsansätze bereichert oder ersetzt. In einem zweiten Schritt wird anhand von ausgewählten Lösungsbeispielen diskutiert, wie die angesprochenen Herausforderungen bewältigt werden können. Die zwei Lösungsbeispiele, die sich mit konkreten funktionalen Inhalten befassen (Automatisches Motor Zustarten und Ablegen, übergeordnetes Notlaufmanagement), orientieren sich an dem vollhybriden System, das derzeit in Kooperation zwischen General Motors, Daimler-Chrysler und BMW entwickelt wird. In einem dritten Lösungsbeispiel wird dargestellt, wie die Entwicklung von übergreifenden Funktionen organisatorisch verankert werden kann.
Die Entwicklung vernetzter Funktionen im hybriden Antriebsstrang
Development of distributed functions in hybrid power trains
2007
17 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Die Entwicklung vernetzter Funktionen im hybriden Antriebsstrang
Automotive engineering | 2007
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2019
|Hydrostatische Hybridantriebseinrichtung für einen hybriden Antriebsstrang
European Patent Office | 2015
|Einsatz von Elektromotoren im hybriden Antriebsstrang
Tema Archive | 2004
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