Die Analyse von Lenkraddrehschwingungen mit Hilfe von Prüfständen wurde bisher nur wenig untersucht. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist die Gegenüberstellung verschiedener Untersuchungsmöglichkeiten, speziell Fahr-, Prüfstandversuche und Mehrkörpersimulation, zur Feststellung der Empfindlichkeit eines Fahrzeugs auf bremserregte Lenkraddrehschwingungen. Hierfür wird eine Auswertemethodik entwickelt, mit der sich die Ergebnisse des Fahrversuchs mit denen der Prüfstandsversuche und Mehrkörpersimulation vergleichen lassen. Des weiteren wird aufgezeigt, welche Parameter die Ausbildung von Lenkraddrehschwingungen beeinflussen und wie diese im Fahrversuch und an Prüfständen konstant gehalten werden können. Der Einfluss des drehenden Rades und der daraus resultierenden Reifenkraftschwankungen wird dabei näher untersucht.
Untersuchung von Kraftfahrzeugen auf Empfindlichkeit gegen bremserregte Lenkraddrehschwingungen
2007
140 Seiten, 95 Bilder, 7 Tabellen, Quellen
Theses
German
Untersuchung von Kraftfahrzeugen auf Empfindlichkeit gegen bremserregte Lenkraddrehschwingungen
Automotive engineering | 2007
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