(Forts. aus Heft 9/2007, S. 68-74) Dienste zur Sicherheit, Mobilität und Unterhaltung rund um das Automobil stellen für die Fahrzeughersteller einen zunehmend entscheidenden Wettbewerbsfaktor dar. Zur Entkopplung der Produktzyklen von Fahrzeug und Informationstechnologie wurde in Teil 1 dieses Beitrags eine offene Systemarchitektur auf Basis eines Regelwerks vorgestellt, mit der es möglich ist, schnell veränderliche Dienste der Informationstechnologie, wie sie bereits aus Home-Multimedia, mobilen Endgeräten und Internet bekannt sind, im Fahrzeug nutzbar zu machen. Die Zuverlässigkeit des Systems wird durch einen eigens entwickelten Logikanalysator sichergestellt. Dazu wird das Regelwerk auf ein Petrinetz abgebildet, welches mit dem Analysator gezielt auf die Abwesenheit logischer Fehler überprüft wird. Hierfür war es notwendig, zunächst die Fehler zu kategorisieren, die prinzipiell in einem Regelwerk auftreten können. Darauf aufbauend wurden die charakteristischen Merkmale dieser Fehler in dem Netzgraphen wie auch typische Muster in der Inzidenzmatrix identifiziert. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen bildeten die Basis für die Bestimmung von Algorithmen zur automatischen Fehleranalyse.

    (Cont. from number 9/2007, pp. 68-74) Services offering safety, mobility and entertainment to passengers represent an evolving, yet increasingly competitive factor for the automotive sector. Because of product cycle inconsistencies between car and information technologies an open system architecture was developed, with which it is possible to make dynamic IT services useable in a vehicle. This high level of flexibility is achieved through a so-called 'decision system' realised as a set of rules for the communication protocol. The reliability of the system is ensured using a specially developed logic analyser. For this purpose, the rule set is mapped into a Petri-net, which was verified for absence of logical errors using the analyser. Therefore it was first of all necessary to categorise the errors which could in principle appear within the rule-sets, based an which, the characteristics of these errors in Petri-net graphs and their patterns in the incidence matrix were identified, based on which the characteristics these errors in the Petri-net graphs as well as their typical patterns in the incidence matrix were identified. The results of this analysis laid the fundaments for identifying the suitable algorithms for the automatic error analysis.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Automatische Fehleranalyse einer offenen Kommunikationsarchitektur für Kraftfahrzeuge - Teil 2


    Additional title:

    Automotive error analysis in an open architecture based vehicular communication system - part 2


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2007


    Size :

    7 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Automatische Fehleranalyse einer offenen Kommunikationsarchitektur für Kraftfahrzeuge - Teil 1

    Gläser, Stefan / Höwing, Frank / Schnieder, Eckehard | Tema Archive | 2007


    Automatische Fehleranalyse flexibler Kommunikationssysteme im Kraftfahrzeug

    Gläser, Stefan / Höwing, Frank / Schnieder, Eckehard | Tema Archive | 2007



    Automatische Fehleranalyse flexibler Kommunikationssysteme im Kraftfahrzeug

    Glaeser,S. / Hoewing,F. / Schnieder,E. et al. | Automotive engineering | 2007


    Neue Kommunikationsarchitektur für Eisenbahnfahrzeuge

    Kirsch, Oliver / Henschel, Andrea | IuD Bahn | 2010