In diesem Beitrag wird die neue Kfz-EMV-Richtlinie 2004/104/EG mit ihren Übergangsfristen vorgestellt. Wesentliche Änderungen in Bezug auf die bisher geltende Richtlinie werden diskutiert. Anhand von verschiedenen Beispielen wird die Bewertung von Störaussendung und Störfestigkeit elektronischer Unterbaugruppen in Kraftfahrzeugen mit Schwerpunkt Integrierte Schaltungen dargestellt und auftretende Probleme besprochen. Der vorliegende Beitrag legt dar, dass Prüfpegel der Systemebene für den Test von Integrierten Schaltungen entsprechend angepasst werden müssen. So zeigen Messungen das Verhalten einer Integrierten Schaltung auf zwei typische leitungsgeführte Prüfstörgrößen im KFZ-Bordnetz. Die integrierte Schaltung wird dabei entsprechend den Kundenanforderungen mit gegenüber der Prüfung auf Systemebene reduzierten Prüfstörgrößen auf der Versorgungsspannung getestet. Die Bewertung der Störfestigkeit des ICs erfolgt durch die Auswertung des pulsweitenmodulierten Ausgangssignals. Messaufbauten, Messergerbnisse, z.B. in Form von Impulsspektren und KFZ-typische Bauelelemente werden als Grafiken oder Fotos dargestellt.
EMV elektronischer Unterbaugruppen und integrierter Schaltkreise im Kraftfahrzeug
2006
8 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Effiziente Mixed-Level Modellierung integrierter Mixed-Signal Automotive Schaltkreise
Tema Archive | 2005
|Motorvorrichtung mit integrierter elektronischer Schaltung
European Patent Office | 2022
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European Patent Office | 2024
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