Für den grenzüberschreitenden Verkehr kommen sowohl Wechselstromlokomotiven als auch Mehrsystemlokomotiven zur Anwendung. Das größte technische Hindernis für den grenzüberschreitenden Verkehr sind die vielen unterschiedlichen nationalen Zugsicherungssysteme. Diese sind oft teuer und erfordern mit zunehmender Anzahl der Grenzübergänge einen hohen Integrationsaufwand und Zulassungsaufwand. Zur Minimierung der Kosten ist eine Beschränkung auf bestimmte Korridore zweckmäßig. Über sehr lange Korridore können die betrieblichen Vorteile einer durchgehenden Traktion infolge der hohen Kosten für Zugsicherungssysteme und Zulassungen zunichte gemacht werden. Es wird aufgezeigt, daß ein modularer Ansatz für Zugsicherungssysteme mit definierten Schnittstellen für eine grenzüberschreitende Lokomotive wesentliche Vorteile mit sich bringt. Hierbei werden die nationalen Zugsicherungssysteme als Module in das ETCS (European Train Control System) eingebunden. Dieses System ist bereits heute in Deutschland auf den Railion Baureihe 185 im Einsatz. Als nächster Schritt wird das niederländische Zugsicherungssystem ergänzt. Damit wird der grenzüberschreitende Lokomotiveinsatz auf dem Korridor zwischen Deutschland und Holland, auch auf der Betuwe Route, bald Realität.

    Both AC-locomotives and Multi System-locomotives are used for cross-border traffic. The many different national train safety systems are the major obstacle to cross-border traffic. The safety systems are typically expensive. With an increasing number of border crossings they require a correspondingly high effort for integration into the locomotive and for homologation. The focus on specific corridors can in many cases reduce these costs. The operational advantages of seamless cross-border traction on long corridors can in some cases be nullified by the high costs of the national train safety systems and the cross-national homologations. It is shown that a modular structure with clear interfaces to the locomotive is advantageous to reduce costs. In this way the national systems are added as modules to the ETCS (European Train Control System) equipment on board. This concept is used today in Germany on the Railion type 185. In a next step the Dutch train safety systems will be integrated. Soon cross-border traffic between Germany and the Netherlands, also on the new Betuwe Route, will become reality.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Signalsysteme - Die Herausforderung an Lokomotiven für den grenzüberschreitenden Verkehr


    Additional title:

    Train safety systems - a challenge for cross-border locomotives


    Contributors:


    Publication date :

    2005


    Size :

    10 Seiten, 14 Bilder, 7 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German