Bei der Projektierung einer gelenkten Achse, die eine minimale Tendenz zur Selbsterregung besitzt, kann und muss anhand linearisierter Beschreibungen erst die Anfangsperiode der Schwingungsentwicklung erkannt und folglich der Charakter der Schwingungsbewegung gelenkter Räder (Abklingen oder Aufschaukeln) festgestellt werden. Die Aufgabe der Projektierung gelenkter Fahrzeugachsen wird ungeachtet ihrer Mehrkriterialität gewöhnlich als einkriteriale Aufgabe betrachtet (wobei die bestehenden Stabilitätskriterien nicht die Stabilisierungskennwerte, die mittlere Reaktionszeit des Fahrers und dergleichen mehr berücksichtigen). In den letzten Jahren wurden vier numerische Kriterien F01-F04 der quantitativen Bewertung der Bewegungsstabilität beziehungsweise -instabilität gelenkter Räder vorgeschlagen. Mit Hilfe dieser vier Kriterien ist es jedoch nicht möglich, einige Besonderheiten der Bewegung gelenkter Räder zu berücksichtigen. Erforderlich sind daher neue Kriterien für die Schwingungs- und aperiodische Stabilität der Bewegung und Stabilisierung gelenkter Räder. Da der Schwingungsprozess der Räder gleichzeitig durch Stabilitäts- und Stabilisierungskennziffern gekennzeichnet wird, die oftmals einander widersprechen, müssen zwei Kriterien eingeführt werden, deren eines F1 für die ausschließliche Bewertung der Schwingungsbewegungen gelenkter Räder und deren zweites für die Bewertung aperiodischer Bewegungen zuständig ist.
Angewandte Kriterien für die dynamische Stabilität der gelenkten Räder von Fahrzeugen
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 9 ; 23-27
2005
5 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
Russian
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