Polyester und Polyamide (PA 6.6) sind geeignete Fasern für Vliesstoffe in Airbaganwendungen. Der Vorteil von Vliesstoffen ist die Möglichkeit zur Herstellung des textilen Endproduktes in einem Prozess. Es wurden Vliesstoffe aus PA 6.6, PET und PP auf ihr thermisches Verhalten geprüft. Der Test fand entsprechend ISO Standard 2578:1993 'Determination of timetemperature limits after prolonged exposure to heat' statt. Im Text wurde ein gewebtes Muster Dtex 235, wie es bei Airbags eingesetzt wird, und ein PA-Vliesstoff als Referenz-Materialien mitgeprüft. Das PA-Vlies war ein 4 oz Material, das in Airbaghüllen verwendet wird. Vliesstoffe aus PP und PES von verschiedenen europäischen und einem US-Hersteller, die heute als Airbaghüllen Verwendung finden, wurden als mögliche Faserlieferanten für die weiteren Versuche mit Wasserstrahlverfestigung untersucht. Der erste Test war auf 120 Grad C mit einer Versuchsdauer von 1800 Stunden angesetzt. Der zweite Test wurde bei 105 Grad C und 120 Grad C mit 200 h, 408 h und 600 h Versuchsdauer gestartet. Bei den PP-Proben gab es einen signifikanten Verlust von Weiterreißfestigkeit nach 200 h bei 105 Grad C, nach 408 h einen Verlust der physikalischen Eigenschaften, der eine Zugprüfung nicht mehr zuließ. Das PP Material ist nicht qualifiziert für sicherheitsrelevante Anwendung im Fahrzeug. PA und PES zeigten ein gutes thermisches Alterungsverhalten von weniger als 10 % Verlust nach 408 Stunden. Der Unterschied im Verhalten von Geweben zu den Vliesstoffen wird bei den Anforderungen an Materialien, die in sicherheitsrelevanten Bauteilen verarbeitet werden, bisher nicht angemessen berücksichtigt.
Vliesstoff - Chancen bei Airbag-Anwendungen
Nonwovens in airbag applications
Allgemeiner Vliesstoff-Report - avr ; 6 ; 20-21
2004
2 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
MEMS-Beschleunigungssensor SMA6 für Airbag-Anwendungen
Tema Archive | 2014
|Thermisch geprägter Vliesstoff und Verfahren zu seiner Herstellung
European Patent Office | 2018
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