Von der Helmut-Schmidt-Universität Hamburg wurde in Zusammenarbeit mit der Still GmbH ein aktives Fahrwerk für den Gegengewichtsstapler R 70-30 der Still GmbH entwickelt, das zu einer Erhöhung der Kippstabilität, zur Minderung der Schwingungsbelastung von Fahrer, Last und Fahrzeug, zur Erhöhung der Umschlagleistung und zur Vermeidung von Unfällen beitragen soll. Das herkömmliche Fahrwerkskonzept des Gabelstaplers konnte nicht genutzt werden und mußte völlig neu entwickelt werden. Die Vorderachse wurde als Vierlenker-Achsaufhängung gestaltet, deren Räder in vertikaler Richtung unabhängig voneinander einfedern können. Durch die Konzipierung der Hubgerüstlagerung als Viergelenk-Kinematik, die eine gekoppelte Neige-/Hubbewegung ausführt, konnte ein geringer Abstand zwischen Gabelrücken und Vorderachse realisiert werden. Die Lagerung der Lenk- bzw. Pendelachse wurde durch eine um die Fahrzeugquerachse schwenkbare Schwinge erweitert. Die Fahrwerkshydraulik besteht im wesentlichen aus Hydrospeichern als Federelemente, Proportionalventilen als aktive Stellglieder, Schaltventilen zur Einstellung der Dämpfung und den Hydraulikzylindern. Die Erprobungen am Funktionsmuster belegen, daß alle Zielstellungen erfüllt wurden.
Aktives Fahrwerk für Stapler
Hebezeuge und Fördermittel ; 44 , 10 ; 552-554
2004
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Aktives Fahrwerk für Stapler - von der Idee zum Funktionsmuster
Tema Archive | 2003
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