Die Bietergemeinschaft Bombardier Transportation und ELIN EBG Traction hat im Jahre 2001 von den Österreichischen Bundesbahnen den Auftrag zur Lieferung von 11 dreiteiligen Regionaltriebwagen und 40 vierteiligen Schnellbahntriebwagen erhalten. Aus den Anforderungen des Lastenheftes, der Betriebsart und den fahrdynamischen Bedingungen wurde das Antriebssystem des Talent-Elektrotriebzuges mit einer Antriebsanlage, dem PowerPack, und vier angetriebenen Radsätzen konzipiert. Die Übertragung des Drehmomentes von der Getriebehohlwelle auf den Treibradsatz erfolgt über eine Keilpaketkupplung. Beide Fahrmotoren eines Triebdrehgestells werden im Sinne eines Gruppenantriebs in Parallelschaltung von jeweils einem Stromrichter gespeist. Die Schnellbahn-Version, Baureihe 4020, erhält eine sogenannte WarpDrive-Funktion zur erhöhten Anfahrbeschleunigung. Die Fertigung erfolgt in Modulbauweise, d.h. in der Endmontage werden nur noch vorgeprüfte Baugruppen, wie der Fahrzeugkopf, das HV-Modul (die Stromabnehmerdachplatte), das Klima- und Kabelkanalmodul, das PowerPack und das Modul für die Bordnetzelektronik zusammengefügt. Seit Sommer 2003 befinden sich zwei Vorserienfahrzeuge auf Testfahrt.
Moderne Triebwagen im Spannungsfeld zwischen Sicherheitsanforderungen, Kundennutzen und Preis am Beispiel der ÖBB-Baureihen 4023/4024
Modern motor train units built for conflicting neccesities like safty, gain for the customer and costs, described by the example of the trains class 4023/4024 for the ÖBB
Moderne Schienenfahrzeuge, 35 ; 107-115
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , Sonderheft Tagungsband
2004
9 Seiten, 13 Bilder
Conference paper
German
Probleme mit ET 4023/4024 und 5022
IuD Bahn | 2005
Fast uneingeschränkte Zulassung für Reihen 4023 und 4024
IuD Bahn | 2006