Es wir zunächst über die Ultraschallprüfung von Eisenbahnradkränzen und Eisenbahnradscheiben berichtet, wobei die Prüfung ohne Demontage erfolgen soll. Mit Winkelprüfköpfen können durch die von diesen abgestrahlten Transversalwellen tangential orientierte Risse in V-Durchschallung gut nachgewiesen werden. Durch einen Satz dieser Prüfköpfe werden die Fehler in unterschiedlichen Tiefenlagen erfasst. Die Einschallwinkel liegen in Abhängigkeit von der Radgeometrie zwischen 25 und 55 Grad. Radial orientierte Fehler werden mit einer Impuls-Echo-Anordnung geortet. Das Inspektionssystem mit Prüfkopfhalter und Manipulator wird vorgestellt. Weiterhin befasst sich die Publikation mit der Prüfung von Schienen auf die typischen schräg (Winkel von 15 bis 30 Grad) von der Kopfkante in die Schienen verlaufenden Risse, die head checks. Diese werden mit der Wirbelstromprüfung nachgewiesen. Die Entfernung zwischen dem Prüfkopf und dem Fehler kann einige Millimeter betragen. Die Vergleiche zwischen den Ergebnissen einer manuellen und einer Prüfung in einer Anlage mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 76 km/h wiesen eine gute Übereinstimmung der Prüfergebnisse auf. (Tietz, H,-D.)
NDT techniques for railroad wheel and gauge corner inspection
ZfP-Verfahren für Eisenbahnräder und Spurkantenprüfung
NDT&E International ; 37 , 2 ; 89-94
2004
6 Seiten, 13 Bilder, 14 Quellen
Article (Journal)
English
NDT techniques for railroad wheel and gauge corner inspection
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|RAILROAD INSPECTION DEVICE AND RAILROAD INSPECTION METHOD
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