Folienpräsentation. Automobil- und Elektronikindustrie befinden sich im Spannungsfeld widersprüchlicher Anforderungen. Die hohe Innovationsgeschwindigkeit in der Halbleiterelektronik trifft auf lange Produktzyklen im Fahrzeugbau. Um industrielle Divergenzprobleme zu lösen, ist eine neue Architektur notwendig, die der mechatronischen Idee folgt. Die zunehmende Vernetzung des Autos prägt diese neue Architektur entscheidend, denn durch sie wird entschieden, entlang welcher Trennlinien sich die Elektronik im Auto partitioniert. Besonders wichtig ist in diesem Zusammenhang ein durchgängiges Integrationskonzept für die Software. Die Softwareschnittstellen müssen ebenso gut definiert sein wie die korrespondierende Hardware, denn nur so lässt sich der Integrationsprozess der Hardwarekomponenten bewerkstelligen. Die Verfügbarkeit von Softwaretools und Entwicklungsunterstützung ist von ausschlaggebender Bedeutung. Das mechatronische Konzept beruht auf der Eigenschaft der Austauschbarkeit generischer Komponenten. Dazu wird eine dauerhafte und stabile Definition der Schnittstellen benötigt. Das LIN-Protokoll erzeugt diese Schnittstellen nicht nur für die elektrische und logische Ebene sondern auch für die Signalebene. FlexRay erreicht diese Integrationseigenschaften auf höherer Ebene, denn durch diesen Bus sollen in Zukunft die großen Rechnerknoten im Auto verbunden werden. Durch die Mechatronik erlaubt das Konzept der Kapselung von Komponenten den Autoherstellern, sich auf ihre Kernaufgabe des Autobaus zu konzentrieren: die Integration von Systemkomponenten und deren Abstimmung. Das Kapseln der Komponenten durch seine Schnittstellenbeschreibung führt zu einer Hierarchisierung der Automobilarchitektur. Zulieferer gewinnen mehr Autonomie, eine neue Technik einzusetzen, wenn sich diese als kostengünstiger erweist. Für die Elektronikindustrie wird durch die Verfolgung des Konzepts der Mechatronik eine weitere Steigerung der Elektroniknutzung erzielt werden. Für die Automobilindustrie ist es ebenso notwendig, denn durch die Hierarchisierung und Standardisierung kann die Komplexität insgesamt gesenkt werden, um die Systemqualität im Ganzen zu steigern.


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    Title :

    Das mechatronische Konzept als Basis zukünftiger Elektronikarchitektur im Automobil


    Additional title:

    The mechatronic concept as a basis of future vehicle electronics architecture


    Contributors:
    Teepe, G. (author)


    Publication date :

    2003


    Size :

    11 Seiten, Bilder


    Remarks:

    (nicht paginiert)


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German