Innovative Bauweisen mit modernen Faserverbundwerkstoffen werden in Zukunft eine immer stärkere Rolle im Bereich der Verkehrstechnik spielen. Der entwickelte innovative Leichtbau-Sitzträger wird lediglich an der Seitenwand des Wagenkastens angeschraubt. Diese als Cantilever bezeichnete Bauform ermöglicht eine, im Vergleich zu klassischen Sitzträgern, vereinfachte Reinigung des Fußbodens und eine Vergrößerung des Stauraums unter dem Sitzträger. Im Vergleich zu der klassischen, an der Seitenwand und in der Bodengruppe verschraubten Bauweise wird dadurch eine Gewichtsreduktion von 25 Prozent erreicht, obwohl die Beanspruchungsgrößen bei einer Cantilever-Ausführung wesentlich ungünstiger sind. Hinzu kommen bessere Komfortwerte dieser Bauweise. Zur Wirtschaftlichkeit eines Cantilever-Sitzträgers in Faserverbundbauweise tragen ein verringerter Aufwand bei der Reinigung der Schienenfahrzeuge als auch eine einfachere Gestaltung der Bodengruppe des Wagenkastens bei. Des weiteren resultiert aus dem geringeren Strukturgewicht eine verbesserte Montagefähigkeit, wobei die Sitzträger mit den Sitzschalen im Rahmen eines Modulherstellungsprozesses vormontiert werden können. Diese Vorteile können die etwas teurere Leichtbauweise des Sitzträgers nach derzeitigem Kenntnisstand voraussichtlich kompensieren. Nach erfolgreichem Abschluß der laufenden Entwicklung besteht aus heutiger Sichtweise somit ein großes Potential für die Einführung von innovativen Faserverbund-Leichtbau-Sitzträgern in zukünftige Schienenfahrzeuge.
Entwicklung eines innovativen Leichtbau-Sitzträgeres in Faserverbundbauweise
Development of an innovative cantilever seat realised in composite technology
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , 8 ; 350-357
2003
8 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Fahrzeuge - Entwicklung eines innovativen Leichtbau-Sitzträgers in Faserverbundbauweise
Online Contents | 2003
|Federbein in neuartiger Faserverbundbauweise
Automotive engineering | 2009
|