Die in Reibpaarungen eingesetzten Werkstoffe sollen Kräfte und Momente mit einer großen Reibunggszahl bei geringem Verschleiß übertragen. Als Reibwerkstoffe werden deshalb vorwiegend Verbundwerkstoffe aus Metallen, Keramiken und Kunststoffen eingesetzt. Als tribologische Kennwerte von Reibwerkstoffen werden gegenwärtig die Reibungszahl und die Verschleißkennzahl verwendet, die jedoch auf keiner einheitlichen Theorie basieren. Als Grundlage für die Bewertung werden deshalb die energetische Verschleißtheorie und als tribologische Kennwerte die Reibungszahl, die Reibungsschubspannung, die Verschleißenergiedichte und die lineare Verschleißintensität vorgeschlagen. Die in Abhängigkeit vom Reibwerkstoff, der Flächenpressung und der Reibgeschwindigkeit bestimmten Kennwerte lassen sich in einem Diagramm darstellen und ermöglichen so den sehr anschaulichen Vergleich der unterschiedlichsten Reibwerkstoffe. Im Beitrag werden drei Reibwerkstoffe für Scheibenbremsbeläge von Schienenfahrzeugen mit den vorgeschlagenen Kennwerten nach einem neu aufgestellten Schema bewertet.
Bewertung von Reibwerkstoffen für Schienenfahrzeuge auf der Grundlage der energetischen Verschleißtheorie
Evaluation of friction materials for rail vehicles based on the energetic wear theory
ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , 12 ; 550-559
2002
10 Seiten, 7 Bilder, 20 Tabellen, 17 Quellen
Article (Journal)
German
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