Im Projekt 'HyLite' rüstet das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) gemeinsam mit der Zulieferindustrie ein Elektrofahrzeug mit einer Brennstoffzellenenergieversorgung auf Basis einer Polymer-Elektrolyt-Brennstoffzelle (PEFC) aus. Dabei wird ein Konzept verfolgt, in dem die Brennstoffzelle mit einer Antriebs-Batterie kombiniert wird. Dies ermöglicht es z.B. Bremsenergie zurückzugewinnen und Leistungsspitzen abzudecken. Die Erschließungen dieser Potenziale erfordert jedoch eine Abstimmung der übergeordneten Fahrzeugsteuerung mit den Steuerungen der Subsysteme (Elektroantrieb, Brennstoffzellensystem, Batterie). Dazu setzt das DLR ein Software-Werkzeug auf Basis der Modellierungssprache MODELICA ein, das sehr detailliert die parallele physikalische Modellierung des Fahrzeugantriebsstrangs sowie der Steuergeräte erlaubt. Das Gesamtsystem beinhaltet insbesondere ein dynamisches Modell des Brennstoffzellensystems. Im Beitrag werden Simulationsergebnisse auf der Basis des neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) sowie des Hyzem-Zyklus vorgestellt. Am Beispiel der Luftversorgung wird aufgezeigt, dass sich für den sehr gleichmäßigen NEFZ geringere Anforderungen hinsichtlich der Dynamik als für den Hyzem-Zyklus ergeben. Daher wird vorzugsweise der Hyzem-Zyklus als 'Test-Signal' verwendet.
Hybridisierung von Brennstoffzellen-Antrieben
Hybridization of fuel cell powered drive trains
Innovative Power Train Systems, Innovative Fahrzeugantriebe, 3, Innovative Power Train Systems, 2002 ; 161-178
VDI-Berichte ; 1704
2002
18 Seiten, 11 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
Hybridisierung von Brennstoffzellen Antrieben
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