Im Projekt 'HyLite' rüstet das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) gemeinsam mit der Zulieferindustrie ein Elektrofahrzeug mit einer Brennstoffzellenenergieversorgung auf Basis einer Polymer-Elektrolyt-Brennstoffzelle (PEFC) aus. Dabei wird ein Konzept verfolgt, in dem die Brennstoffzelle mit einer Antriebs-Batterie kombiniert wird. Dies ermöglicht es z.B. Bremsenergie zurückzugewinnen und Leistungsspitzen abzudecken. Die Erschließungen dieser Potenziale erfordert jedoch eine Abstimmung der übergeordneten Fahrzeugsteuerung mit den Steuerungen der Subsysteme (Elektroantrieb, Brennstoffzellensystem, Batterie). Dazu setzt das DLR ein Software-Werkzeug auf Basis der Modellierungssprache MODELICA ein, das sehr detailliert die parallele physikalische Modellierung des Fahrzeugantriebsstrangs sowie der Steuergeräte erlaubt. Das Gesamtsystem beinhaltet insbesondere ein dynamisches Modell des Brennstoffzellensystems. Im Beitrag werden Simulationsergebnisse auf der Basis des neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) sowie des Hyzem-Zyklus vorgestellt. Am Beispiel der Luftversorgung wird aufgezeigt, dass sich für den sehr gleichmäßigen NEFZ geringere Anforderungen hinsichtlich der Dynamik als für den Hyzem-Zyklus ergeben. Daher wird vorzugsweise der Hyzem-Zyklus als 'Test-Signal' verwendet.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Hybridisierung von Brennstoffzellen-Antrieben


    Additional title:

    Hybridization of fuel cell powered drive trains


    Contributors:
    Treffinger, P. (author) / Gräf, M. (author) / Goedecke, M. (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    18 Seiten, 11 Bilder, 11 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Hybridisierung von Brennstoffzellen Antrieben

    Treffinger,P. / Graef,M. / Goedecke,M. et al. | Automotive engineering | 2002



    Vergleich von Brennstoffzellen- und weiteren zukuenftigen Antrieben hinsichtlich Wirkungsgrad und Wirtschaftlichkeit

    Gossen,F. / Grahl,M. / Tech.Hochsch.Aachen,Inst.f.Kraftfahrwesen,DE et al. | Automotive engineering | 1999