Der Bericht beschreibt die Merkmale der V-/W-Motorbaureihe von Volkswagen, das Grundkonzept des W8-Motors sowie einige Ergebnisse aus der Entwicklung. V-Motoren mit einem Zylinderwinkel von 15 Grad haben sich mit 5 und 6 Zylindern in vielen Fahrzeuganwendungen bewährt. Vereint man 2 kompakte V6-Motoren zu einem V-Motor mit 72 Grad- Zylinderwinkel und einer gemeinsamen Kurbelwelle, entsteht ein V-V-12-Motor, oder einfacher gesagt, ein W12-Motor. Damit ist die ganze Palette der V-W-Baureihe darstellbar: - der V-Motor als Vier- bis Achtzylinder; - der W-Motor als Acht- bis Sechszehnzylinder. Das Motorkonzept der W-Motoren wird im Beitrag erläutert, insbesondere wird eingegangen auf: 1. Kurbelgehäuse, 2. Kurbeltrieb, 3. Pleuel, 4. Zylinderkopf und Ventilsteuerung, 5. Nockenwellenversteller. Optimierungen, die in der Triebwerksentwicklung erreicht wurden, werden in folgenden Punkten erläutert: 1. Honung, 2. Ölverschäumung, 3. Reibung, 4. Kurbelwellendimensionierung, 5. Einfluss Pleuelzapfenschiefstand, 6. Pleuel, 7. Ausgleichswelle. Auf folgende Ergebnisse der Thermodynamikentwicklung wird eingegangen: 1. effektiver Mitteldruck, 2. Ein- und Auslassnockenwellenverstellung, 3. Klopfregelung, 4. Krümmer-Kat-Modul und Abgasemission, 5. Fahrleistungen und Verbrauch.


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    Title :

    Der neue W8-Motor von Volkswagen


    Additional title:

    The new W8-engine from Volkswagen


    Contributors:
    Aschoff, G. (author) / Busch, H. (author) / Hofmann, R. (author) / Metzner, F.T. (author)


    Publication date :

    2001


    Size :

    23 Seiten, 20 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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    Aschoff,G. / Busch,H. / Hofmann,R. et al. | Automotive engineering | 2001


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