Beim Antriebsstrang handelt es sich um ein komplexes, schwingungsfähiges System. Antriebsstränge müssen für verschiedenste Betriebszustände optimiert werden, wobei ganzheitliche Betrachtungen wegen der zunehmenden Komplexität und der Interaktionen verschiedener Funktionsbereiche immer wichtiger werden. Hier bietet sich eine objekt- und funktionsorientierte Modellierung des kompletten Antriebsstranges an. Die für Modellerstellung und Simulation im Beitrag vorgestellte Software ITI-SIM ist ein modernes objektorientiertes Werkzeug, das einen modularen Modellaufbau grafisch-interaktiv ermöglicht. Im Beitrag werden einfache Motormodelle mit Ansatzfunktionen, Modelle mit gemessenen oder berechneten Verläufen, Modelle mit Vibe-Brennfunktion und Regler dargestellt. Auf die Modellierung von Kupplung (Reibschluss, Mehrstufigkeit und Hysterese) sowie Getriebe (Zahneingriff, Gangwechsel) wird ebenfalls eingegangen. Mit diesen vorgestellten Methoden werden weitere Komponenten des Antriebsstrangs wie Differential, Seitenwellen, Reifen-Straße-Kontakt oder Fahrzeugmasse modelliert. Zusammengefügt ergeben sie das Modell eines kompletten Kfz-Antriebsstranges. Der objektorientierte und modulare Aufbau der Simulationsmodelle ermöglicht einen leichten Austausch einzelner Komponenten bzw. Modellteile und somit eine Anpassung des Gesamtmodells an neue Berechnungsaufgaben innerhalb kürzester Zeit. Damit werden kritische Antriebsstrangkonfigurationen bereits vor der Realisierung erkannt und beseitigt.
Simulation kompletter Kfz-Antriebsstränge
Simulation of vehicle powertrains
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 103 , 6 ; 532-539
2001
8 Seiten, 13 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
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