Die Kollisionssicherheit der Fahrzeuge des Schienenpersonenverkehrs war in der Vergangenheit bereits Gegenstand verschiedener nationaler Entwicklungen. Für Schienenfahrzeuge geeignete Energiemanagementkonfigurationen wurden vorgeschlagen und entsprechende Energie-Absorptionseinrichtungen wurden an derartigen Fahrzeugen als ein Versuch eingeführt, das Strukturverhalten der Schienenfahrzeuge im Kollisionsfall kontrollieren und dadurch in der Folge die Personenschäden und Fahrzeugschäden minimieren zu können. Mit dem Ziel der Kompatibilität der technischen Lösungen und einer späteren Berücksichtigung im technischen Normenwerk und Regelwerk wurde ein systematisches Herangehen als notwendig erachtet, um die erforderlichen Gestaltungsgrundlagen für kontrolliert energieabsorptionsfähige Strukturelemente und Komponenten zu schaffen. Dazu galt es, die technische Machbarkeit von Energie-Absorptionszonen abzuschätzen, die sowohl an den Zugenden als auch an den Enden der Mittelwagen anzuordnen wären. Optimierungsstudien haben das Ziel unterstützt, geeignete Charakteristiken für die an der Energieumsetzung beteiligten Strukturbereiche herauszufinden, um deren angemessenes Kollisionsverhalten zu sichern. Außerdem wurden vereinfachte biomechanische Modelle dazu benutzt, um das Ausmaß von Verletzungen der Reisenden und des Personals infolge von Sekundärkollisionen mit der Fahrzeuginneneinrichtung beurteilen zu können. Das Aufklettern der Fahrzeuge wurde als eine wesentliche Verletzungsursache im Kollisionsfall erkannt. Aufbauend auf dieser Grundlagenarbeit wurde das Projekt in der Folgezeit auf das Ziel des Nachweises der technischen Machbarkeit kollisionsgerecht ausgeführter Fahrzeuge des gesamten Schienenpersonenverkehrs ausgerichtet.
Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen
Collision safety to railway rolling stock
Der Eisenbahningenieur ; 52 , 5 ; 63-68
2001
6 Seiten, 10 Bilder, 5 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen
IuD Bahn | 2001
|Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen
IuD Bahn | 1998
|Tema Archive | 2001
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