Satellitengestützte Navigationssysteme werden zunehmend als kostengünstige Basis für die Zugortung angesehen. Der Artikel behandelt die erforderliche Genauigkeit der Satellitennavigation in den sicherheitsrelevanten Bahnapplikationen. Es besteht eine Reihe von Meinungen zur erforderlichen Genauigkeit der GPS-Empfänger für die zukünftigen Ausnutzung in der Zugsicherungstechnik. Die Genauigkeit der Positionsbestimmung wurde insbesondere für den schwierigsten Fall dieser Anwendung, den Gleiswechsel an einer Weiche, theoretisch untersucht. Hierzu wurden theoretische Grundmodelle der Zugrichtungserfassung analysiert: Ein zweidimensionales Modell zur Ortsbestimmung und ein eindimensionales Modell zur Information über Richtung der Fahrzeugbewegung. Für die experimentellen Untersuchungen wurden zwei kommerziell verfügbaren GPS-Empfänger mit einer Genauigkeit von 1 m und 10 m benutzt. Ein weiterer Teil des Artikels behandelt neuere Tests der auf dem europäischen Navigationssystem GNSS-1 und auf der Inertialnavigation basierenden Zugortung (INS), die im Rahmen des APOLO-Projektes (Advanced Position Locator) an Eisenbahnstrecken in verschiedenen europäischen Ländern durchgeführt wurden. Nach einer Vorauswertung der Ergebnisse kann man feststellen, dass unter Normalbedingungen der Fehler des APOLO-Lokators im Bereich von 3 bis 4 m, mit Differenzkorrekturen bis unterhalb 1 m liegt.
Zugortung auf GPS/GNSS-Basis für sicherheitskritische Anwendungen
GPS/GNSS based train positioning for safety critical applications
Signal und Draht ; 93 , 5 ; 16-21
2001
6 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Satellitennavigation , Navigationssatellit , Satellitenempfang , Funkortung , Zielverfolgung , Navigationsverfahren , Positionsmessung , Zielerkennung , Zugverkehr , theoretische Analyse , experimentelle Untersuchung , experimentelles Ergebnis , Prüfgerät , Messgenauigkeit , GPS (Global Positioning System)
Zugortung auf GPS/GNSS-Basis für sicherheitskritische Anwendungen
IuD Bahn | 2001
|Mit Sicherheit - MOST150 fuer sicherheitskritische Anwendungen
Automotive engineering | 2010
|Sensormodule für sicherheitskritische Kfz-Anwendungen
Tema Archive | 2011
|Instandhaltung von Zugsicherungsanlagen : ZUGORTUNG
TIBKAT | 1984
|Virtual Prototyping fuer sicherheitskritische Anwendungen
Automotive engineering | 2006
|