Satellitengestützte Navigationssysteme werden zunehmend als kostengünstige Basis für die Zugortung angesehen. Der Artikel behandelt die erforderliche Genauigkeit der Satellitennavigation in den sicherheitsrelevanten Bahnapplikationen. Es besteht eine Reihe von Meinungen zur erforderlichen Genauigkeit der GPS-Empfänger für die zukünftigen Ausnutzung in der Zugsicherungstechnik. Die Genauigkeit der Positionsbestimmung wurde insbesondere für den schwierigsten Fall dieser Anwendung, den Gleiswechsel an einer Weiche, theoretisch untersucht. Hierzu wurden theoretische Grundmodelle der Zugrichtungserfassung analysiert: Ein zweidimensionales Modell zur Ortsbestimmung und ein eindimensionales Modell zur Information über Richtung der Fahrzeugbewegung. Für die experimentellen Untersuchungen wurden zwei kommerziell verfügbaren GPS-Empfänger mit einer Genauigkeit von 1 m und 10 m benutzt. Ein weiterer Teil des Artikels behandelt neuere Tests der auf dem europäischen Navigationssystem GNSS-1 und auf der Inertialnavigation basierenden Zugortung (INS), die im Rahmen des APOLO-Projektes (Advanced Position Locator) an Eisenbahnstrecken in verschiedenen europäischen Ländern durchgeführt wurden. Nach einer Vorauswertung der Ergebnisse kann man feststellen, dass unter Normalbedingungen der Fehler des APOLO-Lokators im Bereich von 3 bis 4 m, mit Differenzkorrekturen bis unterhalb 1 m liegt.


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    Titel :

    Zugortung auf GPS/GNSS-Basis für sicherheitskritische Anwendungen


    Weitere Titelangaben:

    GPS/GNSS based train positioning for safety critical applications


    Beteiligte:
    Filip, A. (Autor:in) / Mocek, H. (Autor:in) / Bazant, L. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Signal und Draht ; 93 , 5 ; 16-21


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Zugortung auf GPS/GNSS-Basis für sicherheitskritische Anwendungen

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