Der Autor beschäftigt sich mit dem Wechsel von Stahl zu Aluminium als Werkstoff in der Automobilindustrie und den damit verbundenen Veränderungen bei den Schweißverfahren. Während bei Audi die Rahmen mit Laserstrahl und WIG geschweißt, bzw. hohlgenietet (punch riveting) werden, geben die amerikanischen Autohersteller dem Widerstandspunktschweißen den Vorzug. Hierbei können sie auf die Erfahrungen in der Raum- und Luftfahrtindustrie zurückgreifen, wobei dort allerdings nicht so hohe Stückzahlen erreicht wurden. Um die für das Widerstandsschweißen von Al-Legierungen erforderlichen hohen Stromwerte von 30.000 A zu reduzieren, wird an einem Verfahren mit einem sogenannten 'Verkleidunsgblech' aus Stahl gearbeitet, das nur 15.000 A benötigt. Des weiteren wurde die Lebensdauer der Punktschweißelektroden durch Beschichten mit Titancarbid von 400 auf 2000 Schweißungen verbessert.Als weiteres Schweißverfahren wird WIG verwendet, der Anteil von Rührreibschweißen und Magnetimpulsschweißen nimmt zu. Die typischen Aluminiumlegierungen für die verschiedenen Teile beim Autobau werden aufgezählt und zahlreiche Beispiele aus der US-Industrie erwähnt. (Rogge, H.)


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    Title :

    The auto industry gears up for aluminium


    Additional title:

    Verstärkter Einsatz von Aluminium in der Automobilindustrie


    Contributors:
    Irving, B. (author)

    Published in:

    Welding Journal, New York ; 79 , 11 ; 63-68


    Publication date :

    2000


    Size :

    6 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Auto variable bicycle gears

    HALE D H | European Patent Office | 2016

    Free access

    Aluminium casting in the auto industry

    Santarini, M. | Tema Archive | 1990