Mit diesem Beitrag wird versucht, die Möglichkeiten von mathematischen Optimierungstools zur Unterstützung des aufwendigen Fahrzeugentwicklungsprozesses aufzuzeigen. Gerade die Berücksichtigung des hochgradig nicht-linearen Crashverhaltens im Optimierungsprozess ist wegen der vielen Verzweigungspunkte sehr aufwendig und kann durch die hohen Rechenzeiten sehr schnell unpraktikabel werden. Für das erste Beispiel zur Optimierung eines Gesamtfahrzeugs wird deshalb auch der eher linerare Dacheindrücktest gewählt. Trotz der enormen hardware- und softwareseitigen Verbesserungen (z.B. Massiv Parallele Codes) wird man weiterhin nicht umhin kommen, durch eine sinnvolle Optimierungsstrategie die Anzahl seiner Crashsimulationen gering zu halten. Die Adam Opel AG sieht in der Weiterentwicklung und dem Einsatz entsprechender Optimierungsssoftware großes Potenzial.
Crash-Optimierung unter Einbeziehung weiterer, fachübergreifender Strukturanforderungen
Crash optimization considering interdisciplinary structural requirements
2000
23 Seiten, 12 Bilder, 5 Tabellen, 17 Quellen
Conference paper
German
Crash-Optimierung unter Einbeziehung weiterer, fachuebergreifender Strukturanforderungen
Automotive engineering | 2000
|Automotive engineering | 1986
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