Das Gesamtziel des Vorhabens besteht in der Erarbeitung und Verifikation von neuen Bauweisen und Herstelltechniken (Integralschalen) für Flugzeugrumpfstrukturen. Es sollen Techniken erarbeitet werden, die zu Herstellkostenreduzierungen von 25 % und Gewichtseinsparungen von 10 % führen. Die angestrebte neue Integralbauweise, deren primärer Ansatz auf der Anwendung des Fügeverfahrens Laserstrahlschweißen basiert, bietet ein erhebliches Potential zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit. Für den Nachweis der integralen Schalenbauweise wurden die drei technologischen Blöcke 'Bauweisenuntersuchung', 'Teilschalenprüfung' und 'Schalenprüfungen (Barrel)' bearbeitet; sie werden im vorliegenden Beitrag kurz dargestellt. Anhand von drei Beispielschalen aus dem Airbus A340 wurden sowohl die Gewichts- als auch die Kostenanalysen durchgeführt. Das Ergebnis zeigt für die erste Projektphase, d.h.: Schweißen der Stringer/Haut-Verbindung eine durchschnittliche Kostenreduzierung von 9 % und eine Gewichtseinsparung von 5 %. Bei den Schub-Druckversuchen wurde das erforderliche Gesamtversagensverhalten erreicht. Die Ermüdungsversuche dauern an.
Laserstrahlschweißen - eine Technologieanwendung in der zivilen Luftfahrtindustrie
2000
8 Seiten, 4 Bilder
(nicht paginiert)
Conference paper
German
Der Sicherheits- und Zuverlässigkeitsprozess in der zivilen Luftfahrtindustrie
Tema Archive | 2000
|Schwerpunkt Luftfahrtindustrie
SLUB | 2011
|British Library Conference Proceedings | 1994
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