Basierend auf einer Wasserstoff/Luft-Niedertemperatur-Membranbrennstoffzelle wurde ein Prototyp-Antrieb dür ein kleines Elektroboot entwickelt. Der Antrieb weist über einen grossen Lastbereich einen Wirkungsgrad von eta> 40 % auf. Für vielfältige Anwendungen wurden verschiedene Brennstoffzellen-Typen entwickelt. Für mobile Anwendungen hingegen werden Niedertemperatu-Brennstoffzellen bevorzugt. Zwei Gasdiffusionselektroden und eine Membran bilden die elektrochemische Zelle. Wasserstoff wird and die rechte Elektrode (Anode) zugeführt und dort oxidiert, die freigesetzten Elektronen treiben im äusseren Stromkreis die Last an. Die entstandenen positiv geladenen Wasserstoffionen (Protonen) wandern durch die Membran, die ein möglichst guter Protonenleiter sein muss, zur linken Elektrode - der Kathode. An der Kathode wird durch die Reduktion von (Luft)Sauerstoff und Kombination mit den Protronen zu Wasser - dem einzigen Reaktionsprodukt - der Stromkreis geschlossen. Eine einzelne Zelle liefert je nach Strombelastung eine Spannung von 0,6 - 1,0 V. Ein Brennstoffzellen-Antrieb wurde in ein modifiziertes Elektroboot MW alpha eingebaut. Dieser Bootstyp ist ein 6-m-Boot mit vier Plätzen und hat als Energiespeicher in der Standardausführung eine Bleibatterie.
Elektroboot mit Brennstoffzellen-Antrieb. Prototyp auf Neuenburgersee getestet
Fuel cell powered electric boat
Gas, Wasser, Abwasser ; 80 , 4 ; 292-295
2000
4 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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