In Abhängigkeit der Fahrzeugarchitektur, d.h. der Lage der Scharnierachsen, der Türlänge und des Türgewichts mit Schwerpunktlage und des entsprechend der Kundenphilosophie gewählten Türfeststellersystems, ergeben sich unterschiedliche Bewegungsabläufe der Tür und damit unterschiedliche Reaktionskräfte im Säulen und Türinnnenblechbereich. Die größten Einzelspannungen treten in Extremsituationen, die u.a. durch den Windaufreißversuch simuliert werden können, auf. Systeme mit verbessertem Dämpfungsverhalten wurden als sogenannte SoftStop-Systeme entwickelt und der Automobilindustrie vorgestellt. Die Spannungsspitzen, die in Extremsituationen in die Fahrzeugstruktur eingeleitet werden, können je nach Auslegung um den Faktor 6 unter denen heutiger Systeme liegen.
Einflüsse unterschiedlicher Türscharniersysteme auf das Strukturverhalten von Fahrzeugkarosserien im Säulen- und Türinnenblechbereich
Stress level effects of various hinge systems on the body in the area of the pilar and the door inner panel
2000
14 Seiten, 13 Bilder
Conference paper
German
Automotive engineering | 1990
|Fertigungstechnik — Strukturverhalten großer Schiffsfenster
Online Contents | 2014