Als Originaldokument nur Kurzmitteillung vorhanden, im wesentlichen wie folgt: das Eckold-Clinchen ist ein Fügeverfahren zum Verbinden von Blechen und Profilen ohne Zusatz- oder Hilfsfügeteilen durch gemeinsames Durchsetzen. Prinzipiell wird zwischen Clinchen mit und ohne Schneidanteil unterschieden, wobei in der Automobilindustrie das Rund-Clinchen ohne Schneidanteil (R-DF) favorisiert wird. Durch punktuelle Kaltumformung der Fügeteile entsteht ein form- und kraftschlüssiges Fügeelement. Der Clinchvorgang läuft in einem einzigen, ununterbrochenen Arbeitshub ab. Alle Clinchvarianten sind somit dem einstufigen Durchsetzfügen, gemäß DIN 8587, zuzuordnen. Mit dem Eckold-Clinchverfahren können sowohl unterschiedliche Blechdicken, als auch beschichtete Bleche oder unterschiedliche Blechwerkstoffe gefügt werden. Unter den wesentlichen Vorteilen des Verfahrens sind folgende zu nennen: keine Oberflächenbeschädigung, Richt- oder Nacharbeiten entfallen, hohe Prozeßverfügbarkeit bei geringem Wartungsaufwand, geringer Aufwand für die Qualitätssicherung bei Serienproduktion. In der Summe bilanzieren die Automobilhersteller beim Einsatz der Clinchtechnik geringe Investitions- und Betriebskosten, die entscheidend für den Einsatz dieses Fügeverfahren sind.
Mechanisches Fügen - von der Alternative zum Favoriten. Eckold-Clinchen im Karosserie-Rohbau
Blech, Rohre, Profile ; 47 , 6 ; 24
2000
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Laserschweißen im Karosserie-Rohbau
Tema Archive | 1991
|Karosserie - Rohbau, Werkstoffe, Fertigung
Automotive engineering | 2007
|Laserschweissen im Karosserie-Rohbau
Automotive engineering | 1991
|Kunststoff im Karosserie-Rohbau
Tema Archive | 1996
|Vom Rohbau zum Karosserie Feinbau
Automotive engineering | 1997
|