Es wird über die Einführung eines Laserschweißsystems für Fahrzeugkarosserien berichtet. Der Ersatz der Punktschweißung durch Laserschweißung bei der Verbindung Dachaußenhaut-Dachrahmen am 3er-BMW ergab sich durch fertigungstechnische und Festigkeitsvorteile. Es wurde eine 5-Achsen Portalschweißmaschine mit einem CO2-Laser entwickelt. Der Aufwand betrug 3,775 Mio DM, wovon 32 % auf den Laser und die Laseroptik und 68 % auf die Anlage (Ver- und Entsorgung, automatisches Spannsystem der zu verbindenden Teile) entfallen. Für den Laser wird ein Ring-Mode-Strahl mit einer Punktleistung zwischen 5 und 7,5 kW empfohlen. Das Strahlführungssystem sollte eine Wiederholgenauigkeit von 0,2 mm zulassen. Das Spannwerkzeug sollte die Teile auf weniger als 0,1 mm Fügespalt zusammenpressen. (Vorgetragen auf der Tagung: Fügetechniken im Vergleich. 24. -. 25. Apr. 1991, Baden-Baden, D). (Mergler)
Laserschweißen im Karosserie-Rohbau
Laser welding for car bodies
VDI-Berichte ; 883 ; 85-100
1991
16 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen
Conference paper
German
Laserschweissen im Karosserie-Rohbau
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