Zur Erlangung von Erkenntnissen über tribologische Vorgänge und die beanspruchungsbedingte Schädigung von bei der Deutschen Bahn AG häufig eingesetzten Rad- und Schienenstählen wurden metallkundliche Untersuchungen, tribologische Prüfstandsversuche und energetische Betrachtungen der Versuchsergebnisse durchgeführt. Dabei wurde tendenziell festgestellt, daß der Verschleiß der Radstähle mit zunehmender Festigkeit abnimmt, was allerdings nicht generell auf die untersuchten Schienenstähle zutrifft. Im Bereich der Reibflächen tritt eine Verformung des Mikrogefüges, verbunden mit einer Kaltverfestigung auf. Im oberflächennahen Bereich der Reibpartner wurden von der Reibfläche ausgehende Schädigungen beobachtet. Um künftige Untersuchungen an neuen Rad- und Schienenwerkstoffen durchführen zu können, schaffen diese experimentellen Ergebnisse mit herkömmlich eingesetzten Werkstoffen die grundlegende Basis des Vergleiches von Reibungs- und Verschleißkennwerten sowie deren Schädigungscharakteristik.
Tribologische und werkstoffkundliche Untersuchungen an Rad- und Schienenstählen
Tribologie und Schmierungstechnik ; 47 , 1 ; 26-33
2000
8 Seiten, 40 Bilder, 3 Tabellen, 14 Quellen
Article (Journal)
German
Tribologische und werkstoffkundliche Untersuchungen an Radstaehlen und Schienenstaehlen
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