Der zunehmende Trend zum Verarbeiten von Leichtmetallen, Sandwich-Materialien, höherfestem Stahl und das Verbinden von metallischen Werkstoffen mit Kunststoffen in der Automobilindustrie führt dazu, die bisher genutzten Fügetechniken zu überdenken. Das Stanznieten bietet hinsichtlich der vielfältigen Anforderungen umfangreiche Lösungsmöglichkeiten und hat sich mittlerweile auch in der Automobilindustrie etabliert. Die Darstellung des Stanzniet-Verfahrens zeigt, dass keine Vorloch-Operation notwendig ist und keine Teile aus den Werkstoffen als Abfallprodukte ausgestanzt werden, sondern der Stanzbutzen aus den oberen Blechen unverlierbar im Schließkopf eingeschlossen wird. Im Beitrag wird ausführlich auf die qualitätsbestimmenden Parameter wie z.B. die Eigenschaften der zu fügenden Teile, die Fügeeinrichtung, Auswahl des Stanznietes, geometrische Gegebenheiten der zu fügenden Teile und die Zugänglichkeit eingegangen. Ausgewählte Blechkombinationen und deren Festigkeiten werden tabellarisch dargestellt. Die beiden Stanznietsysteme 1. zur Verarbeitung magazinierter Stanzniete und 2. zur Verarbeitung loser Stanzniete werden erläutert. Einige Anwendungsbeispiele in der Automobilindustrie werden beschrieben, die auch die Besonderheiten der Anwendungen zeigen: 1. Hardtop-Fertigung, 2. Vorderwand-Fertigung, 3. Frontklappe, 4. Dachverstärkung. Die Flexibilität des Verfahrens und damit verbundene ökonomische und ökologische Aspekte geben der Stanzniet-Technologie einen zunehmend höheren Stellenwert.
Stanznieten im Karosserieleichtbau
Self-piercing rivets in vehicle bodies leightweight engineering
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 102 , 3 ; 198-202
2000
5 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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