Die Probleme bei der Bestimmung und Berücksichtigung von Spannungen werden anhand von Beispielen aus der Automobilindustrie dargestellt. Bei Automobilteilen werden Eigenspannungen selten absichtlich eingebracht, aber sie sind meist positiv, denn es handelt sich sehr oft um Oberflächendruckspannungen. Eigenspannungen entstehen durch thermochemische Behandlung der Oberfläche wie Carbonitrieren oder Zementieren, durch Strahlputzen von Zahnradteilen, durch spanende Bearbeitung wie Schleifen und Schwingschleifen, Sandstrahlen von Gußstücken. Anhand von Zahnrädern und Kurbelwellen werden die besonderen Probleme bei der Spannungsanalyse in diesen Teilen vorgestellt. Die Spannungsprofile und ihr Einfluß auf die mechanische Festigkeit werden dargestellt.
Les contraintes residuelles dans l'automobile
Eigenspannungen im Automobil
Traitement Thermique ; 319 ; 49-51
1999
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
French
La prise en compte des contraintes residuelles dans l'industrie automobile
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