Die Probleme bei der Bestimmung und Berücksichtigung von Spannungen werden anhand von Beispielen aus der Automobilindustrie dargestellt. Bei Automobilteilen werden Eigenspannungen selten absichtlich eingebracht, aber sie sind meist positiv, denn es handelt sich sehr oft um Oberflächendruckspannungen. Eigenspannungen entstehen durch thermochemische Behandlung der Oberfläche wie Carbonitrieren oder Zementieren, durch Strahlputzen von Zahnradteilen, durch spanende Bearbeitung wie Schleifen und Schwingschleifen, Sandstrahlen von Gußstücken. Anhand von Zahnrädern und Kurbelwellen werden die besonderen Probleme bei der Spannungsanalyse in diesen Teilen vorgestellt. Die Spannungsprofile und ihr Einfluß auf die mechanische Festigkeit werden dargestellt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Les contraintes residuelles dans l'automobile


    Additional title:

    Eigenspannungen im Automobil


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1999


    Size :

    3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French





    Détermination des contraintes résiduelles par ultrasons dans les roues à la SNCF

    Vionnet, Régi / Pouillart, Thierry / Viet, Jean-Jacque | IuD Bahn | 2002


    Les contraintes et deformations residuelles en injection de thermoplastiques

    Vincente,M. / Ecole des Mines de Paris,FR | Automotive engineering | 2000



    La mesure dans l'automobile

    Houze,R.C. / Renault,FR | Automotive engineering | 1992