Die Realisierbarkeit der bodengestützten optischen Fernmessung aromatischer Kohlenwasserstoffe in der Atmosphäre im Nachlauf von Flugzeugtriebwerken mittels Fluoreszenz wurde diskutiert. Ein Fluoreszenzlidar wurde konzipiert, die Signalstärken bei den in Flugzeugabgasen zu erwartenden Kohlenwasserstoffkonzentrationen wurden abgeschätzt und die für das Fluoreszenzmeßverfahren wichtigen Größen bewertet. Es zeigt sich, daß die maximale Reichweite des Fluoreszenzlidars unter 1 km liegen dürfte, eine bodengestützte Fernmessung aromatischer Verbindungen in Reiseflughöhe ist ausgeschlossen. Weiterhin ist eine quantitative Auswertung der Fluoreszenzsignale aufgrund der meßumgebungsabhängigen Fluoreszenzquantenausbeute sowie des Einflusses von Ozon und Aerosolen auf die atmosphärische Transmission nicht möglich. Die Kosten eines Fluoreszenzlidars sind hoch. Es wird daher von der Entwicklung eines solchen Systems abgeraten. Eine Alternative stellt die DIAL-Messung der Aromaten dar. Die Studie wurde im Frühjahr 1993 erstellt.$
Fernmessung aromatischer Kohlenwasserstoffe in Flugzeugabgasen mittels Fluoreszenz
GKSS, Externe Berichte ; 99/E/27 ; 1-24
1999
24 Seiten, 5 Tabellen, 45 Quellen
Report
German
Fernmessung von Flugzeugwirbelschleppen mittels Laser-Doppler-Anemometrie
Tema Archive | 1996
|Messung polyzyklischer aromatischer Kohlenwasserstoffe im Abgas von Dieselmotoren
Automotive engineering | 1982
|Automotive engineering | 1977
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