Der Beitrag schildert eine Untersuchung ueber die Wirkungen der Bremspedal-Kraft-Weg-Charakteristik auf das Bremsverhalten des Fahrers bei Pkw-Bremsanlagen. Zur Optimierung der Pedalcharakteristik wurden Standversuche mit optischer Darstellung von Reaktionsaufforderung und -ergebnis in zwei Teilen durchgefuehrt, wobei die Pedalcharakteristik von 'weichem Pedal' mit grossem Betaetigungsweg bis zu 'hartem Pedal' mit kleinem Betaetigungsweg variiert worden ist. Im ersten Teil der Versuche wurden den Versuchspersonen als Regelungsaufgabe sprungartige Sollverzoegerungen und im zweiten Teil eine Bergab-Verfolgefahrt vorgegeben, bei der ein konstanter Abstand zwischen den Fahrzeugen gehalten werden sollte. Die Beurteilungskriterien waren die Schnelligkeit der Betaetigung, die Dosierbarkeit der Bremswirkung und der Betaetigungskomfort. Die Auswertung der Versuche hat eine progressive Pedalcharakteristik als optimal ergeben.
Optimale Bremspedal-Kraft-Weg-Charakteristiken bei Pkw-Bremsanlagen
Optimal brake pedal operation in car brake systems
Automobil Industrie ; 32 , 2 ; 161-169
1987
9 Seiten, 20 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
German
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