Die Versuche ergeben, dass auf trockener Fahrbahn kein signifikanter Einfluss des Verstaerkungsfaktors auf den Bremsweg vorhanden ist. Auf nasser Fahrbahn dagegen gibt es einen geringen Einfluss derart, dass bei Faktoren von 3 bis 3,8 die Bremswege am kuerzesten sind. Im Mittel entsprechen die Unterschiede zwischen den Bremswegen bei verschiedenen Verstaerkungsfaktoren denen bei den Standversuchen, d.h. sie schwanken um 2,5 m. Da jedoch bei Fahrversuchen staerkere Stoereinfluesse durch Umgebung und Versuchsablauf vorhanden sind, kann auch hier nicht mehr von signifikanten Unterschieden gesprochen werden. (Wassmann)
Optimale Verstaerkungsfaktoren bei Bremsanlagen
1979
71 Seiten, 29 Bilder, 12 Quellen
Report
German
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