Die Versuche ergeben, dass auf trockener Fahrbahn kein signifikanter Einfluss des Verstaerkungsfaktors auf den Bremsweg vorhanden ist. Auf nasser Fahrbahn dagegen gibt es einen geringen Einfluss derart, dass bei Faktoren von 3 bis 3,8 die Bremswege am kuerzesten sind. Im Mittel entsprechen die Unterschiede zwischen den Bremswegen bei verschiedenen Verstaerkungsfaktoren denen bei den Standversuchen, d.h. sie schwanken um 2,5 m. Da jedoch bei Fahrversuchen staerkere Stoereinfluesse durch Umgebung und Versuchsablauf vorhanden sind, kann auch hier nicht mehr von signifikanten Unterschieden gesprochen werden. (Wassmann)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Optimale Verstaerkungsfaktoren bei Bremsanlagen



    Publication date :

    1979


    Size :

    71 Seiten, 29 Bilder, 12 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Optimale Verstaerkungsfaktoren bei Bremsanlagen

    Braun,H. / Heyken,R. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1982


    Optimale Verstaerkungsfaktoren bei Bremsanlagen

    Mitschke,M. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1979


    Optimale Verstaerkungsfaktoren bei Bremsanlagen II

    Braun,H. / Goektan,A. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1983