Es wird eine Patentanmeldung fuer eine neue Form der Kraftuebertragung von Fahrzeugantrieben beschrieben, die fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge geeignet ist. Sie verursacht nur geringe Verluste und erlaubt einen Allradantrieb in jedem Gelaende. Die Vorteile sind eine Reduzierung von Verschleiss an nahezu allen beweglichen Teilen, wirtschaftliche Herstellung, lange Lebensdauer und Verhinderung von Durchdrehen der Raeder. Die Erfindung betrifft ein rotierendes Gehaeuse und 3-Rotoren-Schraubenpumpen mit geschlossenen Ventilen als Uebertragungswellen. Die Hauptwellen uebertragen die Antriebsenergie zur Vorder- und Hinterachse ueber ein hydrostatisches Getriebe. Ein Kegelradgetriebe treibt von der Hauptwelle eine Schraubenpumpe mit zwei Abgaengen zu jeder Achse. (Sirach)
Hydrostatic differentials - all torque, no slip
Hydrostatisches Differential - nur Drehmoment, kein Schlupf
Power International ; 32 , 378 ; 156-157
1986
2 Seiten, 1 Bild, 2 Quellen
Article (Journal)
English
Springer Verlag | 2023
|SAE Technical Papers | 1959
|Lubricants for Limited Slip Differentials
SAE Technical Papers | 1966
|Torque sensing and speed sensing limited slip differentials in front wheel drive vehicles
British Library Conference Proceedings | 1996
|Traction, handling, and limited-slip differentials
Automotive engineering | 1986
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