Hohe dynamische Radlastschwankungen erhoehen die Blockierneigung von gebremsten Raedern. Ueberraschenderweise wirkt sich dieses, wie man aus Fahrversuchen weiss, kaum auf die Laenge des Bremsweges aus. Um dieses zu erklaeren, wurden Versuche mit einem Einzelrad auf dem Reifenpruefstand des Instituts fuer Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig und theoretische Berechnungen durchgefuehrt. Aus den Ergebnissen laesst sich folgern, dass durch einen schlechten Stossdaempferzustand im Fahrzeug der Bremsweg laenger aber auch kuerzer werden kann, abhaengig von momentaner Radlast und Lage des Blockierzeitpunktes.


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    Title :

    Bremskraftverluste auf unebenen Fahrbahnen


    Contributors:


    Publication date :

    1985


    Size :

    104 Seiten, 56 Bilder, 7 Tabellen, 11 Quellen



    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Bremskraftverluste auf unebenen Fahrbahnen

    Mitschke, Manfred / Thesenvitz, Manfred | TIBKAT | 1985


    Bremskraftverluste auf unebenen Fahrbahnen

    Mitschke,M. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtechnik | Automotive engineering | 1984




    Methode zur Bremswegberechnung auf unebenen Fahrbahnen

    Mitschke,M. / Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Automotive engineering | 1980