Die Laengsdynamik beim Bremsen wird unter Beruecksichtigung der entstehenden Hub-, Nickschwingungen von Fahrzeugaufbau und der vertikalen Achsschwingungen behandelt. Es wird untersucht, wie durch Fahrbahnunebenheiten das Bremsverhalten beeinflusst und ob die Bremswege verlaengert werden. Ein Berechnungsverfahren zur Bestimmung von Kraeften am Reifen beim Ueberfahren einer unebenen Fahrbahn wird abgeleitet, wobei der veraenderliche Schlupf zwischen Rad und Fahrbahn beruecksichtigt wird. Das Verfahren gilt fuer Strassenoberflaechen, bei denen der Kruemmungsradius der Fahrbahnoberflaeche groesser ist als der Reifenhalbmesser. (Wassmann)
Methode zur Bremswegberechnung auf unebenen Fahrbahnen
Zust. f. Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig ; Jun ; 1-51
1980
51 Seiten, 21 Bilder, 4 Tabellen, 12 Quellen
Report
German
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